甲醇汽车发展与甲醇加注站建设和专业甲醇汽车加装不可分割
甲醇汽车发展与甲醇燃料销售——甲醇汽车燃料行业标准建设
"无论是政策上还是资金上，如果能够拿出像支持''''''''''''''''电动汽车''''''''''''''''十分之一、甚至百分之一的力度，来支持甲醇汽车试点，估计情况会比
现在好很多。"只要有政策和资金支持GCM新能源可用3~5年在全国规范内快速发展推广甲醇汽车燃料。
甲醇汽车加装必须专业加装，因为只要是电喷汽油车都可以一半汽油一半甲醇勾兑使用，但当甲醇含量越大对原车结构油泵、液位器、
过滤器等部件有特殊要求，纯烧甲醇对冷启动的解决。必须使用【智能汽车双燃料控制系统】结合鼠笼式变频燃油泵、非接触式磁感应液位
器、GCM专用过滤器等，可加装任何电喷汽油车，必须专用配件及技术。【车烧甲醇必须专业加装】
相对于纯电动汽车产业的热火朝天，甲醇汽车的发展明显冷清不少。"四省一市"试点已推进多时，效果却差强人意，全国范围的推广
很乱，很多勾兑甲醇汽油加装车辆不专业半路坏2次以上油泵消费者就会失去信心。
相较于纯电动汽车的突飞猛进【纯电动汽车，快速充电基础建设成本高，城市电负荷增容问题，快速充电对电网负荷要求高，缩短电瓶
寿命，冬天放电能力差，冬天制热问题和电能损耗严重，夏天制冷，电池续航能力，长途行驶燃料补充等问题。油电混合汽车可行性大，但
只要是电喷汽油车都可以用甲醇替代汽油。】，已发展20多年、试点三年多的甲醇汽车明显发展步伐缓慢。而试点城市的情况也不是很乐观
。粗略统计，几个试点城市几年下来，不过推广了数百辆甲醇汽车。据悉，争议性以及政策、标准的缺失是阻碍其发展的重大障碍【车烧甲
醇必须专业加装】。
甲醇汽车发展与甲醇加注站建设和专业甲醇汽车加装不可分割
甲醇汽车发展与甲醇燃料销售——甲醇汽车燃料行业标准建设
"无论是政策上还是资金上，如果能够拿出像支持''''''''''''''''电动汽车''''''''''''''''十分之一、甚至百分之一的力度，来支持甲醇汽车试点，估计情况会比
现在好很多。"只要有政策和资金支持GCM新能源可用3~5年在全国规范内快速发展推广甲醇汽车燃料。
甲醇汽车可以有效减少汽车尾气排放，节能减排效果明显。另外，甲醇汽车的使用成本也低于汽油和天然气，被认为是替代汽柴油的最
佳选择。那么，既然优势如此明显，为何推广起来却如此困难？又是什么问题阻碍了甲醇汽车的发展？
甲醇汽车行业缺少政策支持。甲醇汽车的发展一直以地方推进为主，缺少国家的有力支持，这阻碍了甲醇汽车的进一步发展。
"无论是政策上还是资金上，如果能够拿出像支持''''''''''''''''电动汽车''''''''''''''''十分之一、甚至百分之一的力度，来支持甲醇汽车试点，估计情况会比
现在好很多。"
GCM新能源智能汽车双燃料控制系统（用了5年多时间投入大量精力、资金研发出多项专利并完善产品、现可让任何电喷汽油车纯烧甲醇
或高比例甲醇燃料，产品、技术具备完善、成熟可规范推广发展，加装一台车在1~3千元左右，改造一个加油站在10万元左右，只要政策支持
3~5年可实现全省、全国大规模应用普及，因为有利国际形势"环保"、有利我国能源状况"贫油少气富煤"、有利民生"节能省钱"消费者
愿意接受）
甲醇汽车，就是以甲醇为燃料的汽车。环保性及经济性是我国选择发展和研究甲醇汽车的重要原因。"甲醇可以再生。甲醇汽车可以有
效减少汽车尾气排放，节能减排效果明显。纯甲醇与传统动力汽车相比，碳氧化物、氮氧化物及可吸入颗粒物的排放大幅减少，其中PM2.5的
排放会降低80%以上。"
被誉为"甲醇部长"的原机械工业部部长何光远曾指出"我们发展替代能源的目的在于节能减排、改善环境，更在于解决国家的能源安全问
题，因此必须立足于国家资源储备条件。而甲醇就是符合中国资源条件且成本最低、见效最快的燃料。
工业和信息化部办公厅〔2015〕129号 为推动甲醇燃料加注站规范化建设，指导和规范甲醇燃料加注作业安全操作，保证甲醇汽车试点
工作顺利进行，组织编制了《车用甲醇燃料加注站建设规范》和《车用甲醇燃料作业安全规范》。为甲醇汽车全面推广做好基础，现有加油
站做甲醇燃料销售投入少，全面推广快等优势。
甲醇汽车发展与甲醇加注站建设和专业甲醇汽车加装不可分割
甲醇汽车发展与甲醇燃料销售——甲醇汽车燃料行业标准建设
"无论是政策上还是资金上，如果能够拿出像支持''''''''''''''''电动汽车''''''''''''''''十分之一、甚至百分之一的力度，来支持甲醇汽车试点，估计情况会比
现在好很多。"只要有政策和资金支持GCM新能源可用3~5年在全国规范内快速发展推广甲醇汽车燃料。
产品、配件介绍
【智能汽车双燃料控制系统】：实现甲醇、汽油、甲醇汽油转换控制，智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态
、需求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，可全年使用，不受季节温度变化影响。
【鼠笼式变频无刷燃油泵】：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器
功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好
，防堵转能力强。
传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原
车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。
【非接触式磁感应液位器】：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。
传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是
传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）
GCM专用滤芯：非纸质胶粘，传统滤芯，用纸质胶粘。
油管：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）符合汽车标准，车厂供应商专供！
高温线：发动机线束耐温200度，可经受国家权威检测机构检测！超原车技术要求50%
车烧甲醇常见问题：
不是坏喷油嘴：而是堵塞【用专用滤芯】，
不是油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性【用磁感应非接触式液位器就可避免】
坏油泵：传统结构油泵，有碳刷导线接触燃料导电氧化问题【鼠笼式变频燃油泵】 |
